We wszystkich segmentach właściciele statków znajdują się na rozdrożu – zwłaszcza w odniesieniu do najnowszych imperatywów dekarbonizacji. Aby przygotować floty na nową erę zrównoważonego rozwoju, należy podjąć istotne decyzje dotyczące alokacji nakładów kapitałowych (zarówno nowych, jak i modernizowanych) w ciągu najbliższych 10–20 lat.
Biorąc pod uwagę brak jasności co do tego, które technologie i paliwa dojrzeją i staną się dominujące, wielu armatorów decyduje się poczekać i zobaczyć, zanim zaangażują kapitał. Ale w obliczu zbliżającego się spowolnienia, rozsądne byłoby, aby gracze żeglugowi zainwestowali teraz w odporność. Wiele firm takich jak spedycja międzynarodowa Warszawa siedzi na gotówce, która mądrze wydana może uchronić je przed zmiennością i zapewnić im sukces. Teraz jest czas na transformację przed nadchodzącym cyklem. Każdego dnia do portów morskich przybywają tysiące kontenerów z krajów całego świata. Są one przewożone na pokładach statków liniowych, które oferują regularne połączenia na stałych trasach jakie organizuje spedycja międzynarodowa Warszawa – podobnie jak autobusy lub pociągi. Każda przesyłka reprezentuje określony łańcuch dostaw, niezależnie od tego, czy są to meble ogrodowe z Bali przeznaczone dla mediolańskiego sprzedawcy, awokado z Chile przeznaczone do supermarketu w Berlinie i Warszawie, czy też – jak pokazano tutaj – buty wysyłane z Chin do sklepu z artykułami sportowymi w Europie lub na północy Ameryka.
Każdy łańcuch dostaw jaki organizuje spedycja międzynarodowa Warszawa jest wyjątkowy i obejmuje terminowe i dokładne przemieszczanie towarów między różnymi środkami transportu. Towary przewożone kontenerami oceanicznymi na statkach liniowych mogą być umieszczane w kontenerze w miejscu pochodzenia fabryki, farmie lub w innych miejscach, w których ładunek jest konsolidowany. Kontener jest zamykany i plombowany, dzięki czemu towar pozostaje bezpiecznie zabezpieczony wewnątrz kontenera i transportowany z niespotykaną dotąd wydajnością, aż dotrze do magazynu, fabryki lub sklepu nabywcy. Z tego powodu ponad 50 procent wartości towarów przewożonych drogą morską w skali międzynarodowej jest obecnie transportowanych w kontenerach na statkach liniowych.